铁运宝麟工务段防洪保畅进行时

       铁路线上的“防洪防汛”工作是铁路设备部门、特别是铁路工务人每年都要经历的一次严格的“大考”。铁运宝麟项目部地处山区，易发生碎石山洪、溜坍山体，引起路基沉陷，桥涵基础冲刷、淤塞，造成排水设施破损、缺失……如果预警、处置不当，便会严重危及列车运行安全。6月12日省气象台发布了今年入汛以来范围最大、强度最高的一次降雨预警。该项目部工务段立即响应，进入应急处置“战备”状态。
　　6月15日，淅淅沥沥的小雨覆盖宝麟铁路全线，工务段的微信工作群开始忙碌起来了，全员开始了全速运转：技术员打开雨量监控系统，实时监测各岗点雨量；各区段巡道工不畏风雨加紧脚步奔向辖内重点地段；凤翔西工区集合人员、工器具开始待命；糜杆桥工区快速高效完成天窗点内更换2根轨枕的工作，又紧张地开始备战线路巡查任务。12时40分，群里陆续传来了各区段巡道工的声音，“K1+015-K12+300线路设备正常、防洪重点地段无变化”、“K32+500-K42+000线路设备正常、防洪重点地段无变化”……段长李东远看着一条条各工区汇报的消息，放下了提着的心，交代大家注意安全、返回途中再认真检查、重点地段做好盯防。
　　虽然降雨量未达到“警戒值”标准，但考虑宝麟线特殊情况，16日一大早工电部部长、工务专责、安环部工务专责就赶到工务段，带领出巡人员一起登乘轨道车，凤翔西站至郭家河站往返巡查。
　　17日早晨凤翔西工区班前会上，又一次安排工区对辖内重点地段、排水设备进行一次仔细检查，全面掌握雨后设备变化，动态做好“防洪防汛”安全防范。Z